Мостовые переходы на реках и каналах всегда считаются наиболее сложными участками для судоходства. Узкие пролеты, ограниченный клиренс, сильное течение и неполная видимость в ночное время или в тумане создают высокий риск столкновения судов с опорами. Даже небольшое отклонение от курса способно привести к аварии, повреждению конструкций, длительной остановке движения и, в ряде случаев, к экологическим последствиям.
Для снижения подобных рисков разработана автономная система визуально-радарного контроля DIVITEC, устанавливаемая непосредственно на конструкциях мостов. Она обеспечивает непрерывный мониторинг движения судов, прогнозирует траектории и формирует предупреждения при приближении к опасным зонам.
Архитектура и принцип построения
Комплекс размещается на опорах, пролетных строениях или несущих балках моста. Для работы не требуется береговая инфраструктура, что сокращает строительные и эксплуатационные затраты.
Основные элементы:
● радиолокационный датчик DT-SHIP3000;
● биспектральная поворотная камера DS-BIPT6436LP/M75/Z40/IR500.
Радар отвечает за автономное обнаружение и сопровождение судов, а камера - за визуальную верификацию и подтверждение траекторий. Совместное использование позволяет контролировать движение даже при сложных погодных условиях и отсутствии освещения.
Варианты размещения оборудования
Выбор точки установки зависит от конструкции моста и особенностей фарватера:
● На опоре — жёсткая фиксация и лучший обзор вдоль русла.
● На пролетном строении — наблюдение сверху, перекрытие подмостового пространства.
● На боковых балках или фермах — боковой радарный контроль и широкоугольное видеонаблюдение.
Такой подход позволяет охватить разные зоны пролетов, исключая «слепые» участки.
Радиолокационный сенсор DT-SHIP3000
Радар фиксирует суда в радиусе до 3000 м и сопровождает до 128 целей одновременно. Может работать автономно или в связке судовыми протоколами и диспетчерскими службами. Работа на частоте 24 ГГц не требует регистрации в ГКРЧ, а принцип FMCW-модуляции обеспечивает точность позиционирования до 0,75 м при оптимальных условиях установки.
Характерные возможности:
● контроль крупных судов на дистанции до 3 км, маломерных — до 1,2 км;
● прогнозирование сближения по курсу и скорости;
● настройка тревожных зон произвольной формы;
● интеграция через ПО DivitecPro-S в локальные и внешние системы.
Конструкция имеет степень защиты IP67 и IK09, рабочий диапазон температур –40…+75 °C. Подключение — PoE+ или 12 В DC.
Биспектральная камера DS-BIPT6436LP/M75/Z40/IR500
Камера сочетает тепловизионный и оптический каналы, что позволяет вести наблюдение днём, ночью, при тумане и осадках.
Основные возможности:
● тепловизионное обнаружение судов, людей и очагов пламени;
● визуальная оценка курса и габаритов в условиях ограниченной видимости;
● панорамирование 360° и наклон от +90° до –90°;
● до 40-кратного оптического увеличения;
● интегрированная ИК-подсветка до 500 м.
Камера поддерживает видеоформаты H.265/H.264, оснащена тревожными входами/выходами, аудиоканалами и слотом microSD. Степень защиты корпуса - IP66, диапазон рабочих температур –40…+60 °C.
Типовые сценарии применения
● Туман и ограниченная видимость: тепловизор фиксирует судно за 600 м, радар уточняет курс.
● Дрейф баржи при стоянке: радар выявляет отклонение, камера подтверждает опасное сближение.
● Ночное прохождение вне оси фарватера: камера в ИК-диапазоне фиксирует объект, радар прогнозирует пересечение опасной зоны.
Во всех случаях система формирует тревожные сигналы и передает данные диспетчеру или в региональный центр управления движением.
Режимы работы
● Автоматический: круглосуточный мониторинг, тревожные события фиксируются без участия оператора.
● Ручной: режим ручного управления оператором в сложных условиях.
Интеграция и масштабируемость
Система может применяться как точечное решение для одного пролета, а также масштабироваться на многопролетные мосты. Поддерживается интеграция в региональные навигационные центры, системы ГИМС и комплексные решения мониторинга транспортной инфраструктуры.
Таким образом, комплекс визуально-радарного наблюдения DIVITEC обеспечивает:
● круглосуточный контроль судов в зоне мостовых переходов;
● всепогодное обнаружение и прогнозирование опасных траекторий;
● автономность без береговой инфраструктуры;
● архивирование и передачу данных в системы управления движением.
Применение таких систем позволяет повысить безопасность судоходства, снизить риск аварий и обеспечить сохранность стратегически важных транспортных сооружений.
