Решение для управляемого светового воздействия на участках появления птиц
Столкновения воздушных судов с птицами остаются одним из наиболее серьезных факторов риска при эксплуатации аэропортов. Наиболее опасными считаются этапы взлета и посадки, когда даже небольшая стая способна привести к повреждению двигателя или элементов конструкции самолета, вызвать задержку рейсов и необходимость проведения дополнительных технических проверок.
Полностью исключить появление птиц на территории аэродрома невозможно. Они регулярно используют участки с растительностью, водоемами, дренажными сооружениями и инженерными конструкциями как места отдыха, кормления или ночевки. Поэтому задача служб аэропорта заключается не только в постоянном контроле территории, но и в своевременном воздействии на зоны, где вероятность появления птиц наиболее высока.
Охранные прожекторы DIVITEC дополняют существующие средства защиты аэропорта, создавая локальное световое воздействие именно на проблемные участки. Решение не требует изменения технологии эксплуатации объекта и может внедряться как часть уже действующей системы безопасности.
Принцип построения системы
Перед проектированием выполняется анализ территории аэропорта, определяются участки регулярного появления птиц и оцениваются особенности существующей инженерной инфраструктуры. На основании этих данных формируется схема размещения оборудования и выбираются режимы работы системы.
Линейка прожекторов DIVITEC включает модели с различной дальностью действия и диаграммами светораспределения. Это позволяет освещать как протяженные участки вдоль периметра, так и локальные зоны без избыточной засветки соседних территорий.
В зависимости от условий объекта оборудование подключается по технологии PoE через существующую IP-сеть либо питается от сети 220 В: это позволит использовать уже имеющуюся инфраструктуру и сократит объем монтажных работ.
Управление световым воздействием
Постоянное освещение постепенно перестает восприниматься птицами как раздражающий фактор. Поэтому максимальная эффективность достигается за счет использования изменяемых сценариев работы прожекторов.
Продолжительность включения, последовательность работы отдельных групп и интервалы между активациями изменяются в соответствии с выбранным алгоритмом. Это снижает вероятность привыкания птиц и позволяет дольше сохранять эффективность системы.
При интеграции с видеонаблюдением прожекторы становятся исполнительным устройством комплекса безопасности. После обнаружения птиц оператор или система видеоаналитики активирует только ту группу оборудования, которая контролирует соответствующий участок.
Такой подход позволяет:
● сократить время реагирования;
● воздействовать только на необходимую зону;
● исключить лишнюю засветку территории;
● автоматизировать работу удаленных участков;
● уменьшить нагрузку на персонал.
Требования к проектированию
При разработке проекта особое внимание уделяется расчету направлений светового потока. Оборудование размещается так, чтобы исключить влияние прожекторов на безопасность полетов и работу служб аэропорта.
При проектировании учитываются:
● исключение попадания света в поле зрения экипажей воздушных судов;
● отсутствие влияния на аэродромное светосигнальное оборудование;
● предотвращение отражений от мокрых покрытий и металлических конструкций;
● возможность ручного и автоматического управления отдельными группами прожекторов.
Эффективность решения зависит не от количества установленного оборудования, а от правильного выбора точек размещения, параметров освещения и алгоритмов управления.
Результат применения
Использование охранных прожекторов DIVITEC позволяет повысить эффективность существующей системы защиты аэропорта от птиц без изменения действующих регламентов эксплуатации.
Охранные прожекторы DIVITEC не заменяют другие способы защиты от птиц, а становятся дополнительным техническим инструментом, позволяющим оперативно изменять световую обстановку в местах наиболее вероятного появления птиц. Благодаря локальному воздействию и гибкому управлению решение органично интегрируется в существующую систему безопасности аэропорта и повышает эффективность комплекса мероприятий по снижению риска столкновения воздушных судов с птицами.
